Полет в страну восходящего солнца. Часть 1. -

Коннитива, дорогие друзья!
Хочу поделиться впечатлениями от поездки в Японию. Поскольку я уже бывал в Китае, я, вероятно, был готов к огромным культурным различиям. Но Япония завершает мой список необычных вещей в Азии.

Этот пост довольно длинный, поэтому я решил разделить его на две части. В этом первом посте я расскажу о базовой подготовке и нашей поездке в Токио и на гору Фудзи. В следующий раз я напишу об Осаке и других городах.

Поэтому мы выбрали довольно стандартный маршрут для новичков: Токио — Осака и близлежащие Киото, Нара, а также решили включить Кобе.

Планируя поездку, мы изучили множество источников, включая советы и истории туристов и экспатов.

Получение визы

На момент написания статьи (апрель 2025 г.) визу можно получить непосредственно в посольстве. Список документов размещен на его сайте, где все подробно и понятно описано. В целом список необходимых документов практически такой же, как и для шенгенской визы до COVID, за исключением того, что не требуется бронирование отеля. Но нам нужен подробный план нашего пребывания в стране 🙂

Огромным преимуществом является то, что если на визу подают несколько человек, то принести документы, а затем забрать паспорт нужно только одному человеку. Все, что требуется, — это письменное согласие в свободной форме, нотариальное заверение не требуется.

Срок рассмотрения — 4 рабочих дня. На четвертый день вас пригласят забрать паспорт.

Следует отметить, что при подаче документов вам необходимо будет отстоять очередь в посольстве. Время ожидания в очереди может занять 2–2,5 часа, а сама подача документов занимает около 30–40 минут.

Бронирование билетов

Маршруты из Москвы, когда мы искали, в основном пролегали через Китай. Конечно, есть и другие варианты, например, через Южную Корею или даже ОАЭ, но они встречаются гораздо реже. В среднем перелет занимает чуть больше суток.

При транзите через Китай важно понимать, что при определенных обстоятельствах может потребоваться транзитная виза.

Мы летели в Токио через Чэнду и Гонконг. Некоторые агрегаторы предупреждали нас, что нам может понадобиться транзитная виза. Мы изучили массу информации по этой теме и в целом уверены, что нам это не нужно, но все равно немного обеспокоены.

На самом деле транзит через Китай является безвизовым, и вы можете находиться там до 10 дней. Однако в каждом аэропорту, городе и провинции может быть своя ситуация.

Наши первые два рейса были рейсами одной и той же авиакомпании с пересадкой, поэтому при регистрации нам выдали два билета в Гонконг. Здесь мы можем подтвердить, что виза совершенно не требуется.

Основная проблема — Гонконг, где необходимо покинуть транзитную зону и перерегистрироваться. Но поскольку Гонконг, как и Макао и Тайвань, считается особым административным районом, стандартные правила к таким регионам не применяются. В целом не рекомендуется останавливаться в Китае слишком часто, поскольку каждая остановка сопряжена с риском необходимости получения транзитной визы.

Поэтому, если вы планируете поездку через Китай, ищите варианты с стыковочными рейсами, чтобы упростить оформление документов, но все равно дважды проверьте весь свой маршрут. Если вас не беспокоят возможные бюрократические проблемы, то вместо этого вы можете запланировать посещение большего количества новых мест.

Бронирование отелей

Все отели в Японии бронируются полностью заранее, и, по крайней мере, в те даты, которые бронировали мы, не было возможности оплатить полную стоимость позже. Существует возможность получить возврат средств в течение определенного количества дней до прибытия. Поэтому очень важно заранее продумать свой маршрут.

Исследуя этот вопрос, мы нашли несколько сайтов, которые принимают карты «Мир»: Ostrovok, Trip.com и Yandex Travel. В итоге мы выбрали Trip.com, где было больше всего вариантов.

В Токио мы остановились в районе Синдзюку, а в Осаке — в районе станции Намба. Все эти варианты находятся недалеко от центра города и, что самое главное, недалеко от метро.
Одним из возможных вариантов является проживание рядом с транспортным узлом, что также может помочь сэкономить на проезде в метро.

Транспорт

В Японии имеется несколько железнодорожных компаний, которые очень хорошо интегрированы друг с другом и с системой метрополитена. Поначалу это может показаться запутанным, но в итоге вы обнаружите, что это очень удобно.

Например, из Осаки можно добраться до других городов, не выходя из метро: Нара, Кобе, Киото, что мы и сделали.

По прибытии я рекомендую вам приобрести транспортную карту Suica (бесплатная опция называется Welcome Suica).

Транспортная карта Suica (карта IC)

Это пополняемая карта, похожая на московскую карту «Тройка», которая предлагает небольшие скидки. Применимо ко всем основным видам транспорта, за исключением высокоскоростного поезда Синкансэн. Вы также можете использовать ее для оплаты в некоторых продуктовых магазинах, таких как Lawson и 7-Eleven, и практически в любом ресторане, где есть автомат для заказа еды.

Цена билета действительно высокая. Зависит от типа поезда и расстояния. Например, типичная поездка в Токио обойдется в 278 иен на человека. Насколько я могу судить, самая низкая стоимость проезда составляет 190 иен. В Осаке средняя стоимость проезда составляет 250 иен. Средняя стоимость проезда на человека в день составляет 1000 иен.

Конечно, мы старались спланировать маршрут так, чтобы он был максимально удобным и сократил количество поездок, но из-за погоды в Токио все прошло не так гладко.

На междугородних маршрутах курсируют экспрессы, скорые поезда и пригородные поезда. Конечно, могут быть и другие. В экспрессах вы можете приобрести зарезервированное место, чтобы гарантировать себе место. Они немного дороже обычных билетов без резервирования мест. В некоторых поездах над сиденьями имеются специальные индикаторы, указывающие их статус: зарезервировано (зеленый), свободно (красный) и промежуточный статус — зарезервировано, но еще свободно (желтый). Последнее состояние означает, что место зарезервировано, но пассажир сядет на следующей остановке, поэтому место может быть временно занято. Если место не зарезервировано, его может занять лицо, купившее билет без места.

Кроме того, иногда на некоторые поезда вам придется покупать отдельный билет в дополнение к использованию Suica.

Но вопрос в том, как во всем этом разобраться и найти правильный маршрут. Все советы и доски в основном на японском языке. Не во всех местах есть пояснения на английском языке. Но сотрудники железной дороги всегда дружелюбны и готовы помочь. Поэтому стоит заложить дополнительное время в дороге для устранения неполадок.

Навигатор

К сожалению, хороших офлайн-навигаторов нам не удалось найти.

Попробовал офлайн-органические карты. Маршруты хорошо проработаны, но могут возникнуть проблемы с поиском метро и некоторых мест из-за переводов, а карта визуально перегружена.

Я также попробовал очень похожий вариант — Maps Me — который работает полностью офлайн и хорош для поиска определенных мест. Но найти станцию метро нелегко; некоторые имена не поддаются переводу. Постройте только один маршрут и сделайте его сложным.

Google Maps — сложно что-либо искать, практически невозможно использовать офлайн. Я вообще не могу строить маршруты офлайн. Но когда есть Интернет, он предлагает лучшую альтернативу.

В общем, если употреблять его постоянно, выжить можно.

Токио. День 1.

Мы прибыли в аэропорт Ханэда в 5 утра. Пройдя проверку безопасности и прочие формальности, около шести часов мы отправились в город.

Поскольку аэропорт находится относительно недалеко от города, мы прибыли на станцию Сибуя примерно за 30 минут. С этого момента мы начали узнавать город.

Сначала мы поехали на монорельсе, а затем пересели на линию JY.

Первой достопримечательностью, которую мы увидели, был памятник Хатико. Я думаю, почти все знают печальную историю этой собаки.

Кстати, выход из метро тоже называется «Хатико».

Второе, что мы сразу заметили, — насколько грязно вокруг! Повсюду был разбросан мусор. Это шокирует, ведь японцы всегда славились своей чистоплотностью, а мы до сих пор не понимаем, с чем это связано, ведь в других местах мы даже не заметили ни следа мусора.

Выход из метро. Фотография не отражает полную картину мусора

После этого мы встретили много «возбужденных» молодых людей, которые завершали сумасшедшие выходные; Кстати, этот день был понедельник.

Этот знаменитый перекресток на самом деле не такой большой, как думают люди. Мы, конечно же, пришли пораньше (около 7 утра), чтобы оценить, насколько там многолюдно.

Перекресток Сибуя

Затем мы направились к святилищу Мэйдзи Дзингу, полюбовались его убранством и прогулялись по густому лесу на территории святилища. Вход свободный.

Мы были заворожены невероятным запахом леса и красотой древних деревьев.

Затем мы отправились в Национальный сад Синдзюку-Гёэн, билет стоил 500 иен.

Мы наслаждались цветением сакуры и традиционными десертами. На территории отеля есть уютное маленькое кафе, представляющее собой небольшую комнату в традиционном стиле с татами на полу и тремя низкими столиками с подушками для сидения.

Моти с кремом из красной фасоли и тонкие вафли с той же начинкой

Парк прекрасен!

Помимо цветущей сакуры, там было много розовых деревьев, которых я никогда раньше не видел.

Пруд, дома — все кажется очень реальным, и есть много мест, где можно сделать фотографии.

После этого начался дождь, который сделал каждый наш день в Токио тревожным. Поэтому нам пришлось изменить наши планы.

Еще фотографии того дня:

Токио. День 2.

Весь день шел дождь. Из многочисленных достопримечательностей мы посетили только район Акихабара (Электрический город) и зашли в здание телебашни New Sky Tree.

Район Акихабара полон ярких вывесок и крупных торговых центров, заполненных всевозможными развлечениями, играми, технологиями и прочей ерундой, которая заставляет вас покупать ненужные вещи. Множество гиков бегали вокруг в поисках ценных экспонатов из своих коллекций.

Я также заметил, что почти на каждом углу стояли торговые автоматы, заполненные различными мелкими товарами. Это могут быть своего рода брелоки для ключей, тематические миниатюры, которые можно разместить возле небольших магазинов и туристических достопримечательностей. Я не удержался и дважды за поездку скрутил шарик 🙂 В Акихабаре я уронил миниатюрную палочку Гарри Поттера. Затем в Киото — малые ворота дворца Ниномару.

Машина для изготовления игрушек из воздушных шаров

Вечером мы прибыли на телебашню Sky Tree. Высота башни составляет 634 метра, что делает ее третьей по высоте башней в мире. К сожалению, был сильный туман, и мы ничего не могли разглядеть. Поэтому персонал отговорил нас идти наверх. Поэтому, к сожалению, мы не сможем посетить вас.

Токио. День 3.

В тот день погода была лучше. Прошел небольшой дождь, но небо все еще было облачным. В этот относительно сухой день мы посетили старую телебашню и близлежащий храмовый комплекс Дзодзёдзи, а также сфотографировали ночной вид парка Уэно.

Красивые здания по пути к телебашне

Погода была довольно туманной, но через некоторое время немного прояснилось, и нам удалось хорошо рассмотреть окрестности с вершины башни. Токийская башня очень похожа на Эйфелеву башню в Париже. Высота – 332,6 метра. Платформы на всех уровнях закрыты.

Во время подъема вы сможете посмотреть небольшую мультимедийную презентацию.

Цена: 3500 иен с человека (два места, 150 м и 250 м соответственно).

Совсем рядом с пагодой находится буддийский храм Дзодзёдзи. Атмосфера внутри храма очень богатая, и есть много места для прогулок.

Основными религиями в Японии являются синтоизм и буддизм. Более того, обе религии существовали одновременно. Они органично дополняют друг друга: синтоистские ритуалы обычно связаны со счастливыми событиями, такими как рождение ребенка и свадьба, в то время как грустные события связаны с буддийскими ритуалами.

Здесь я впервые заметил множество небольших статуй, украшенных нагрудниками, шляпами, ветряными мельницами и другими подношениями. Это статуи буддийского божества Кшитигарбхи. В Японии он защищает слабых и незащищенных: чаще всего нерожденных и мертвых детей, но, как сообщается, также беременных женщин, путешественников и пожарных. Кроме того, вы можете молиться богам, чтобы они благословили здоровье или удачу вашего ребенка.

Еще фотографии храмового комплекса:

Когда мы прибыли в парк Уэно, где остановились накануне, было уже темно. Вход свободный, открытие до 23:00. Вообще, я заметил, что многие заведения в Японии закрываются довольно рано. Некоторые крупные торговые центры и некоторые рестораны закрываются в 8 часов вечера. Но время работы метро такое же, как в Москве, с 5:00 до 13:00.

Около семи вечера в парке Уэно все еще можно было увидеть палатки с разнообразной уличной едой. Но кто-то явно был готов.

Здесь мы попробовали крабовое мясо

Вообще говоря, закат в Японии очень ранний. В начале апреля темнело в 18:00, а в 19:00 наступала полная темнота.

Аллеи цветущей сакуры в парке красиво подсвечены огнями. Где-то в этом же районе есть зоопарк, так что если вам интересно, вы можете запланировать поездку и туда.

Токио. День 4.

В этот день нам предстояло увидеть как можно больше всего того, что мы не смогли увидеть раньше. На следующий день мы уезжали в Осаку.

К сожалению, снова пошел дождь. Но к вечеру дождь утих.

Первым местом, куда мы отправились, был храм Сэнсодзи. Несмотря на проливной дождь, мы прекрасно провели время, прогуливаясь по храму.

Затем мы прошли по улице с торговыми киосками до станции метро Накамисэ.

Здесь можно купить сувениры и перекусить. Кстати, я заметил, что цены на сувениры не сильно различаются от магазина к магазину и от города к городу. Так что, по сути, где бы вы ни купили, цена, скорее всего, будет одинаковой. Конечно, это может быть просто совпадением.

Дождь постепенно утих, и мы оказались возле Императорского дворца.

Когда мы выходили из метро, мы столкнулись с Киёмаро Ваки (советником императора, VIII век)

Некоторые источники пишут, что вообще на сам Императорский дворец рассчитывать не стоит, так как.. он обычно закрыт для туристов и открыт для посещений только во время новогоднего обращения императора и дня рождения. Да, политическая система Японии — конституционная монархия. Вся семья императора жила в отдельной части дворца. В будние дни гости могут посетить восточный сад отеля. Однако бесплатный вход действителен до 16:30 и доступен не каждый день. В тот день сады были открыты, но, к сожалению, мы немного опоздали.

Итак, мы обошли практически всю территорию дворца, прогулялись по парку Чидоригафути, а также немного побродили по парку Китаномару.

Нашей последней остановкой был парк Одайба. На самом деле Одайба — это искусственный остров в Токийском заливе, соединенный с центром города Радужным мостом. Из-за освещения, я думаю, что ночью было бы интереснее смотреть, чем приходить сюда днем.

Это маленький Нью-Йорк в Токио. Здесь находится Статуя Свободы, которая намного меньше Статуи Свободы в США. Действительно, копия была подарена Францией Японии в начале XXI века в знак дружбы.

Вот так закончилась наша поездка в Токио.

Фудзи-сан. День 5.

Это уважительное название горы Фудзи дали японцы.

В тот день погода наконец-то была к нам благосклонна. Погода солнечная и теплая. Около +15 градусов!

Фудзияма решила показать нам себя! Какое благословение!

Мы сели на экспресс-поезд от станции Синдзюку до станции Симоёсида и направились на смотровую площадку Тюрейто. Поскольку время отправления приближалось к моменту нашего прибытия на станцию, билетов на места с указанием мест не осталось, только стоячие. Выбора не было, поэтому мы остановились на них. Стоимость билета — 3940 иен.

Через полтора часа мы добрались до станции, откуда было уже недалеко до пагоды. Эти места в Японии, безусловно, больше подойдут любителям пеших прогулок. К пагоде ведут многочисленные ступени.

Затем вам нужно будет отстоять очередь примерно 40 минут и сделать 5 минут фотографий на платформе на фоне пагоды. Но это бесплатно.

Конечно, размеры горы поражают. Она такая красивая! К сожалению, в этом районе сакуры цвели еще слишком рано, поэтому мне не удалось сделать легендарные фотографии, но это меня не огорчило.